德国加氢站运营商H2 Mobility将从Air Liquide位于奥伯豪森（Oberhausen）的“开拓者”（Trailblazer）电解工厂，每年采购多达1000吨绿氢。
根据这份多年期供应合同，今年夏季起，莱茵-鲁尔地区现有及规划中的H2 Mobility卡车与巴士加氢站将开始接收氢燃料。
H2 Mobility计划到2028年实现所有站点使用绿氢，替代目前主要依赖的化石基氢气。该公司董事总经理弗兰克·弗龙茨克（Frank Fronzke）表示：“与Air Liquide的合同，让我们在莱茵-鲁尔地区离这一雄心目标又近了一大步。”
此外，H2 Mobility还与Tyczka Hydrogen、Lhyfe等企业签署了德国其他站点的氢燃料采购协议。
这些合作的背景是去年的重大供应中断事件：林德（Linde）公司洛伊纳工厂的管束拖车起火，导致德国83座加氢站中的37座受影响。
Air Liquide这座20兆瓦电解工厂于去年投产，通过现有氢气管网为该法国工业气体企业的工业及交通客户供氢，并于今年初获得RFNBO（非生物源可再生燃料）认证。目前，Air Liquide尚未披露氢燃料的具体运输方式。
这份合同签订之际，H2 Mobility领域正面临挑战：近期多家初创原始设备制造商（OEM）倒闭，氢能在道路运输中的可行性也持续受到审视。
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PowerCell获下一代船用燃料电池系统首单
PowerCell与意大利领先船舶原始设备制造商（OEM）签署了一份价值4400万瑞典克朗（约合465万美元）的协议，将为其开发并交付一款新型大功率船用燃料电池系统。
该订单是PowerCell下一代电堆平台的首份商业订单，该平台专为满足大型船舶及工业应用需求而研发，预计2025年将为公司带来1100万瑞典克朗（约合112.6万美元）的收入。
这款名为MS-500的新系统通过两个集成单元可提供高达1兆瓦的净电功率，其技术基于PowerCell为船舶、航空及固定式电源领域开发的高性能电堆平台（HDS）。该系统采用集装箱式集成设计，目前主要用作船载辅助动力，未来有望扩展至主推进系统。
MS-500系统将按船级社要求定制，预计在2028年推向市场前完成型式认证。与前代平台相比，该系统在相同物理空间内的输出功率显著提升，为船东和系统集成商提供了更灵活的安装方案，并提高了能源效率。